Depancel · Autosport Les 2 Tours d’Horloge
Модель в деталях
Что за часы
Кнопка у отметки «2 часа» выглядит как орган управления хронографом, но Depancel придумала для неё другую работу. В новой Autosport Les 2 Tours d’Horloge она переводит указатель месяца, который на время гонки становится ручным счётчиком пройденных часов. Перед нами календарные часы с необычным способом взаимодействия, а не секундомер. Именно эта разница делает небольшую серию интереснее обычного сувенира с логотипом соревнования.
Выпуск посвящён суточной гонке исторических автомобилей на Circuit Paul Ricard. Производитель указывает 7–8 ноября, а MONOCHROME сообщает о начале продаж 5 ноября 2026 года в 16:00 по Парижу. На утро выхода этого материала старт продаж ещё впереди. Серия ограничена 100 пронумерованными экземплярами; французская страница показывает цену от 795 евро с налогами. Для доставки за пределы перечисленных брендом европейских рынков возможны дополнительные налоги и пошлины.
Справа расположены две шкалы: 1–12 и жёлтая 13–24. По задумке Depancel, после каждого полного часа гонки владелец нажимает кнопку и передвигает стрелку. Часы сами не распознают старт и не ведут независимый отсчёт интервала. Пропущенное нажатие означает пропущенную отметку, а после гонки указатель нужно вернуть к календарному смыслу. Это скорее механическая памятка участнику или зрителю, чем измерительный прибор для команды.
УвеличитьСправа: календарный указатель с двумя шкалами для ручного подсчёта гоночных часов. Кнопка над заводной головкой переводит стрелку.
© Depancel · ИсточникДетали и ограничения
В основе находится японский Miyota 9122: автоматический калибр с возможностью ручного завода, остановкой секундной стрелки и индикацией дня недели, даты и месяца. Miyota заявляет 26 камней, частоту 28 800 полуколебаний в час и примерно 40 часов хода. Остановка секунд помогает точно выставить время, но запас энергии не покрывает обычный перерыв с вечера пятницы до утра понедельника. Если часы чередуются с другими, завод и настройка календаря станут частью привычки.
Стальной корпус имеет диаметр 39 мм и длину от ушка до ушка 46 мм. Это полезнее для предварительной оценки посадки, чем одно число диаметра, хотя примерку не заменяет. Толщина со стеклом составляет 12,6 мм: под куполом сапфира часы заметно объёмнее, чем можно ожидать по компактному фасаду. Заявленные 50 м водозащиты не превращают гоночную модель в дайверскую; кожаный ремень также лучше беречь от воды.
У циферблата достаточно собственного характера и без объяснения гоночной функции. Серый центр, светлая внешняя дорожка и два разных по тону малых указателя собирают композицию вокруг жёлтой секундной стрелки. Суббота и воскресенье выделены тем же цветом. День недели слева и дата внизу остаются обычными повседневными подсказками, а Super-LumiNova C1 на часовой индикации помогает ориентироваться при слабом освещении. Продолжительность свечения мы не измеряли.
Через заднее стекло виден ротор с рисунком радиаторной решётки; поверх него на стекле расположен знак Les 2 Tours d’Horloge. Это декоративная связь с автомобилями, а не техническое изменение базового 9122. Производитель обозначает французскую сборку, происхождение калибра остаётся японским. Такой подход позволяет оценивать часы за дизайн и исполнение, не приписывая им собственную мануфактурную механику.
УвеличитьMiyota 9122 с декорированным ротором и логотипом гонки на заднем стекле. Надпись на корпусе указывает французскую сборку.
© Depancel · ИсточникУ этой идеи есть понятная аудитория: любитель исторических гонок, которому нравится самому участвовать в небольшом часовом ритуале. Если нужен настоящий хронограф для замера круга, Autosport не решает эту задачу. Зато календарный автомат получает убедительную тему без сложного нового механизма. Перед покупкой стоит сравнить вариант на коже со стальным браслетом и уточнить итоговую цену конкретной комплектации, а не переносить стартовые 795 евро на любую версию.
